전기자동차판매

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작성자프로기사단 조회 62회 작성일 2021-06-19 00:04:41 댓글 0

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[경제쏙] 전기차 시장 확대 원년? 관건은 '충전' (2021.04.20/뉴스투데이/MBC)

경제 궁금증을 쉽게 풀어드리는 경제쏙 시간입니다. 오늘은 전기차 시장에 대한 이야기 해볼텐데요. 이성일 선임기자 나와있습니다. 국내에서도 새로운 전기차 출시가 임박했는데, 전기차에 관심 갖는 건, 우리만이 아니죠?

https://imnews.imbc.com/replay/2021/nwtoday/article/6154758_34943.html

#전기차, #충전, #배터리
원지호 : 트위지? 그런 차로 이동전기충전 서비스 하면되겠네
Utd. KR : 중국도 자동차마크는 한국처럼 촌스럽네 ㅋ
CH K : 충전소가 아니라 집밥이 있어야 됩니다. 충전소가 중요하긴 하지만 그게 전부가 아니라 소프트웨어 경험이나 OTA, 자율주행 등 하나하나 중요하지 않은게 없는데 국내 기업이 경쟁하기 어려운 지점이더라도 뉴스에서 기업 돈 받고 장사하는거 모르는건 아니지만 한 번은 다뤄줬으면 좋겠네요
nabro si : 번호판 색깔 좀 바꿔주지..
Camping Kim : 너무비쌈..

[스마트라이프] 자동차 넘어 미래의 삶 바꾸는 '전기차'…경쟁력과 전망은? / YTN 사이언스

■ 이요훈 / IT 칼럼니스트

[앵커]
최근 전 세계 자동차 산업의 화두는 바로 '전기차'죠. 전기차 시장의 주도권을 잡기 위한 글로벌 자동차 업체들의 경쟁이 치열한데요. 오늘 (스마트라이프)에서는 전기차 시장의 동향과 전망은 어떤지 알아보겠습니다. IT 칼럼니스트 이요훈 씨와 함께합니다. 어서 오세요.

몇 년 전만 해도 생소했던 전기차가 요즘은 쉽게 눈에 띄고 있습니다. 전기차 시장이 그만큼 가파르게 성장하고 있다는 게 체감되는데요. 전기차의 등장으로 단순히 화석연료에서 전기로 연료가 바뀌었다, 이 수준이 아니라 자동차 산업의 패러다임이 완전히 바뀌고 있다고 들었습니다.그런데 전기차가 그 역사를 보면 생각보다 일찍 개발됐더라고요?

[인터뷰]
네, 맞습니다. 사실 전기차는 19세기에 내연기관 차량보다 먼저 개발됐지만, 배터리가 무겁고 충전 시간이 너무 긴 문제 등 여러 이유로 상용화되지 못했습니다. 나중에 지하철이나 전차로 발전했죠. 다시 전기차가 주목을 받은 것은 두 가지 이유인데요. 하나는 고유가였고, 다른 하나는 2005년 발효된 교토 의정서와 2015년 12월에 체결된 파리 협정 때문입니다. 기후 변화에 국제적으로 대응하기 위해 체결된 이 협정에 따라, 각 나라는 온실가스 감축을 추진해야 했는데요. 교통 분야는 미국에서는 가장 큰 온실가스 배출원이고, 세계적으론 네 번째로 큰 온실가스 배출원입니다. 그렇기에 점점 규제가 많아질 수밖에 없고, 그 대안으로 전기차가 떠오르게 된 거죠.

[앵커]
오히려 내연기관차보다 전기차가 먼저 개발됐군요. 그러니까 처음엔 내연기관차보다 효율이 떨어져서 상용화되지 못했지만, 최근에는 기후문제로 내연기관차보다 장점이 더 많아졌기 때문에 시장이 성장하고 있다고 정리할 수 있겠습니다. 최근 글로벌 완성차 업체들이 생산라인을 아예 전기차로 전환하고 있죠?

[인터뷰]
그렇습니다. 지난 CES 2021에서 미국 GM은 2035년까지 내연기관 자동차 생산을 상업용 대형 트럭을 제외하고 아예 중단하겠다는 계획을 발표했습니다. 포드와 폭스바겐은 각각 290억 달러와 330억 유로, 우리 돈으로 약 32조 원, 42조 원 이상을 전기차 개발에 투자하겠다고 밝히기도 했습니다. 새롭게 떠오르고 있는 전기차 회사도 있는데요. 아마존과 포드 등이 투자한 전기 트럭 스타트업 '리비안 오토모티브'와 테슬라보다 뛰어난 성능을 가진 전기차를 만든다는 '루시드 모터스'입니다. 둘 다 올해 실제 차량을 출시할 예정입니다. 중국 인터넷 기업 '바이두'에서도 중국 자동차 회사 지리와 함께 전기차를 만들겠다고 공식 발표했습니다.

[앵커]
이제 곧 내연기관차보다 전기차가 더 익숙하게 거리에서 더 많이 보일 날도 머지않은 것 같습니다. 그런데 기업이 체질 자체를 바꾼다는 게 쉬운 일은 절대 아니잖아요. 그럼에도 완성차 업체들이 굉장히 빠르게 대응하고 있는데, 이게 전기차 수요가 예상보다 훨씬 빠르게 성장하고 있기 때문이라면서요?

[인터뷰]
사실 몇 년 전까지만 해도 전기차는 가격이 비싸고, 충전 인프라도 부족하고, 기술적 한계도 있어서 많이 팔리진 않았습니다. 지난 2018년에는 테슬라 CEO인 일론 머스크가 테슬라가 파산했다는 만우절 농담을 올리기도 했죠. 자동차 회사들도 전기차를 긍정적으로 보지 않았습니다. 그런데 2020년을 기점으로, 분위기가 완전히 바뀌기 시작합니다. 테슬라는 창사 이래 처음 수익을 냈고요. 중국에선 2019년보다 10.9% 늘어난 136만7천 대의 전기차가 팔렸다고 합니다. 중국 전기차 판매에서 중요한 것은 공공기관이나 회사보다, 개인이 훨씬 더 많이, 대략 7...

[YTN 사이언스 기사원문] https://science.ytn.co.kr/program/program_view.php?s_mcd=0082\u0026s_hcd=0018\u0026key=202102151617574236
팔도리 : 가솔린은 아직도30년은더갈듯
김현철 : 레오모터는 전기차.전기배.밧데리
만든지가 언젠데 어떻케 되는지 긍금합니다
리차드수동기어 : 가솔린이야말로 완전한 무공해❤

전기차 시장 '가속 페달'...美 바이든 시대에 순풍 탄다 / YTN

[앵커]
올해 세계 전기차 시장이 미국 바이든 행정부 출범에 따른 친환경 대세 속에 본격적으로 고성장을 질주할 것으로 보입니다.

자동차 업체들은 전기차 전용 플랫폼을 갖춘 모델 등 신형 전기차를 속속 내놓으면서 기선잡기 경쟁을 본격화할 기세입니다.

이광엽 기자의 보도입니다.

[기자]
기존의 주유소가 국내 최대규모의 전기차 초고속 충전소로 탈바꿈했습니다.

대용량 배터리가 탑재된 전기차도 18분 충전하면 80%까지 거뜬히 채울 수 있게 됐습니다.

[오재훈 / 현대EV 강동 선임 인스트럭터 : 연중무휴 24시간 운영되고 있으며, 타사 전기차도 충전이 가능하고 전기차를 이용하시는 분들이 편리하게 충전하실 수 있습니다.]

정부는 친환경차 대중화 시대를 앞당기려고 올해 충전기 3만천여 기 구축을 지원하기로 했습니다.

민관의 협력 속에 올 한해 전기차 보급은 지난해보다 21% 이상 급증해 12만천 대를 훌쩍 넘을 전망입니다.

세계 전기차 시장이 달아오르는 가운데 현대차는 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 한 '아이오닉5'를 조만간 공개합니다.

올해를 전기차 도약의 원년으로 삼고 순수 전기차로 기선잡기에 나서겠다는 계획입니다.

최대 자동차 회사인 미국의 제너럴모터스는 탄소 배출이 많은 배송용 차량 시장을 겨냥해 최근 새로운 전기 트럭 서비스를 선보였습니다.

환경정책을 매우 중시하는 바이든 시대가 막이 오르면서 미국에서 올해 전기차 판매는 40%가량 급증할 전망입니다.

[메리 바라 / GM 회장 겸 최고경영자 : 브라이트드롭은 전기차와 소프트웨어로 작동하는 서비스를 포함해 스마트하게 연결된 제품의 생태계를 제공합니다. 민간 택배회사들이 지속적인 성장을 하는 플랫폼이 될 것입니다.]

기존 내연기관 차 틀에서 모터와 배터리를 장착하는 전기차 경쟁이 올해부터는 전기차만을 위한 최적화된 플랫폼 경쟁으로 전면적인 변화를 맞게 됐습니다.

[이호근 / 대덕대 자동차학과 교수 : 이젠 모든 기술력을 동원해서 전용 플랫폼을 개발해서 일충전 주행거리가 600km가 넘고 실내공간이 넓으면서 효율성이 높은 차를 각 메이커별로 최선의 기술로 내놓은 상황이기 때문에 전면전이 될 것으로 보여집니다.]

국내에서는 고가 전기차 시장을 주도한 테슬라의 모델Y를 비롯해 다양한 전기차가 올해 초부터 쏟아집니다.

전용 플랫폼 기반 전기차 출시를 예고하고 국고보조금도 대중적인 보급형 중심으로 변경돼 경쟁 판도에 큰 변화가 예상됩니다.

YTN 이광엽[kyuplee@ytn.co.kr]입니다.

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MinKook DaeHan : 산소먹는 수소차보다 전기차가 미래입니다.
문서경 : 지원해주면 뭐하나 죄다 불타버리는데
스펙터 I N V E S T : 테슬라 주식에 인생몰빵 체널운영중입니다 넘모 푸근하네요 호
산부 : 베터리 겨체로 바꿔줘 개바쁜디 18분밖에 안걸립니다 이지랄 ㅋㅋ

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