자동차상식 경량휠 장착시 가속력이 더 빨라질까

흔히 휠무게 1kg 감량할 때마다 차체중량 10kg 감량한 것과 비슷한 효과를 낸다고 하는데요.

그렇다면 경량휠 장착하면 가속력이 향상될까요? 그 부분이 궁금해서 경량휠 장착전과 장착후 가속영상을 비교해 봤습니다.

경량휠은 엔케이 PFM1이라는 18인치 휠이고 비교대상휠은 벨로스터 순정 18인치 휠입니다.
my84forever : 다른건몰라도 연비차이는 있어요
uu iiip : 결국 경량휠/경량로터의 성능상 이점은 서스펜션 상하 반응속도 개선이 우선입니다.

애초에 바퀴의 모멘텀에서 축과 가까운 쪽 질량을 줄이면 회전모멘트에 큰 영향을 안줍니다.
tree lemon : 가속력에는 차량 질량도 영향을 미치지만, 차량이 가속하는 것이 바퀴 회전을 통하는 것인만큼 회전관성량(inertia)에 의한 효과를 추가해서 계산해야 됩니다. 즉, 휠 반지름이 r이라고 할 때 소요되는 힘 F = ma + I * alpha /r 이고 a = r alpha 이므로 묶어서 보면 F = (mr + I/r)*alpha 로 볼 수 있습니다. 괄호 안에 들어가는게 가속에 관여하는 등가질량으로 여겨질 수 있습니다. 동일 형상이라면 경량휠이 inertia도 작기 때문에 당연히 더 경량휠 가속이 빨라야 맞지만 실제로는 그 효과를 보기 어렵습니다. 1. 그 이유는 차체 질량이 회전관성 효과를 고려해도 현저하게 크다. 2. 고속 영역에서는 기어비로 인해 토크가 작아 가속이 작기 때문에 그만큼 회전관성에 의한 효과도 크지 않다.
즉, 경량휠로 인한 가감속에 대한 영향은 미미합니다. 단, 휠 인치에 따른 연비는 조금 다른 문제이긴 합니다.
종합해보면 경량휠은 노면 환경을 잘 추종하는 홀딩 능력과 승차감 향상이 주된 요인이지, 가속엔 큰 도움이 된다고 보긴 어렵습니다. 영상에서 오히려 가속이 느린건 기타 조건 (공기압이 다르거나, 오프셋이나 형상에 따른 공기저항이 달라진다거나) 때문이라 여겨집니다.
3 GT : 잘 봤습니다~ 유익한 정보네요
달려라좌파붉은땅 : 무게가 가벼우면 관성이 작으니 중저속 가속이 좋고, 시속 200킬로이상 고속에서는 회전 관성이 작은 경량휠이 가속이 느리겠지요. 돌아가는 힘(관성)이 약하니까요;;

[피토라이더] 그게~ 무슨 의미가 있냐면! 휠 무게와 회전 관성이란!?

1편 영상입니다! https://www.youtube.com/watch?v=WoPMR0rCxeA

영상의 링크 페이지 입니다! http://www.biketechreview.com/reviews/wheels/63-wheel-performance
한강스포츠 : 머...머싯따...!!
최우식 : 잘 보았습니다. 도싸에서 사용하는 정체불명의 회전관성을 관성모멘트로 잘 설명해 주신 것 같네요.
도싸보면 관성이라는 단어를 물리학 기반이 아니라 자체적으로 해석하시는 분들도 많이 계신데, 이런 영상들을 통해 바뀌어갈것이라 믿습니다..
해라파이팅 : 너무 좋은 정보
누구도 알려주지 않는, 순수과학의 결정체로
설명해주셔서 감사합니다.
물리학과를 나온 학도로서 (졸업한지 한참이 되긴했지만)


회전관성 식이 나오는 순간 추억이.....
암튼 너무 쉽게 잘 설명해주신 것 같습니다.


뭐, 요약하자면, 감사합니다 ㅋㅋㅋ
Won Hong : Thank you for the detailed technucal information about the contrbution of lighter wheel. My personal conclusion is that the difference of performance is negligible for strong riders (i.e. 300 watt ftp) but can be significant for beginners with less power and inconsistent cadence.
Qualia : 공대생 그것도 항공관련이라 그런지 너무 좋습니다. 1편에서 막연하게 3시방향인줄 알던 것도 12시방향에서 공기가 최대한 층류로 흐르는 공간이 넓어져서 에어로해진다는것도 알게 됐습니다.
저는 아직 엔진이 딸려서 댄싱쳐야 40언저리 가능한 수준이라 가벼운 로우림이 좋겠네요ㅋㅋ

자이언트의 꿈을담은 휠 케이덱스 42mm, 스펙만으로도 경쟁휠들을 씹어먹는 최상급휠

#케이덱스 #자이언트
오늘은 케이덱스 42mm 휠 리뷰입니다.
가격이 320~345만원이라는 고가의 휠 이지만 경쟁사들과 비교해봤을때
스펙상 체감상으로 충분한 메리트가있는 휠 이라고 생각됩니다.

만약 여러분이 다른거 다 필요없고 최고의 스펙을 가진
즉 경량 + 에어로 + 튜블리스의 안정성까지 를 원하신다면
후회없는 선택의 휠 일겁니다.

영상에서 다 말하지못한 스펙 몇가지입니다.
튜블리스, 튜블러가 존재
42mm, 65mm 두가지 라인업
내부폭 19mm, 후크리스, 카본블레이드 스포크, 스타라쳇사용 , 큐알은 티탄
실측무게 림브 앞 520, 뒤 670그람 큐알제외
디스크 앞 620, 뒤 730그람 큐알제외

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구독과좋아요 구걸합니다.
본업+가정생활+자전거+유튜브까지 한다고 편집에 성의가 없는점
미리 양해부탁드립니다.
오늘도 봐주셔서 감사합니다.

이메일 : beajimilk@gmail.com

인스타 : dj.nugoori 팔로우해주세요 자덕은 맞팔!

제가 활동하는 밴드(동호회)입니다.
네이버밴드에 '자이언트리브' 검색하시면 '자이언트 리브 어스(glu)' 나와요
자어인트 자전거가 있으시면 가입가능!
여성은..너무 없어서 무조건 가입가능 ㅠㅠ.... 오세요 ㅋㅋ

자전거 : 자이언트 프로펠 어드벤스드 SL3 2014
자이언트 터프로드
포커스 이자르코 맥스 2018

휠셋 : 로발 CLX40 + 아비아브 에어로X 50 + 마빅 코스믹프로카본SL + 펄크럼

촬영 : 소니 A6000 + 소니 X3000 + 고프로 히어로8블랙 + 인스타360 +
소니 A7M3

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황순주 : 디스크모델로 사용하고 있는데 정말 좋아요.
시그네스 : 에딕트rc에 케이덱스42mm 조합입니다. 진짜 쭉쭉 나가고 45까지는 쉽게 올라감. 보통 비슷한 가격대에 보라wto가 위치해 있는데, 간지는 솔직히 보라가 앞서지만 성능만 보면 케이덱스임. 그리고 실물도 slr과 다르게 고급짐. 반응성 항속 업힐 뭐 암튼
최인식 : 친구가 검은tcr 최상위 모델 타는데, 요거 달려 있더군요.
완전 멋져요. 가볍게, 경쾌하게, 팍팍 잘 나간다고 하더군요...
굳이 단점???은 디자인은 개인취향이니, 맘에 들수도 있고, 아닐 수도 있고요... ^^
Be more : 마돈에 65mm 디스크 + 슈발베원 TL 조합으로 사용중입니다.
라쳇소리, 측풍에 휘청이는거 말곤 매우 만족하는 휠셋입니다.
이동욱 : 요약 : 갓성비의 자이언트가 내논 고오급 휠.
1. 가벼움. 타 브랜드 휠은 10mm 정도 차이가 나야 비슷한 무게가 나옴.
2. 카본스포크와 휠셋 특유의 고강성.
3. 요즘 시대에도 불구하고 림브/디브를 따로 출시해줌.
4. 그런데 승차감은 딱딱한데 쓸 수 있는 타이어도 제한적임.
5. 가격은 보라울트라보다 비싸고 엔비나 프린스턴웍스 수준 가격.
근데 결국 감성비 때문에 쓰는 사람만 쓸거 같은 느낌ㅋㅋ

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