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[탐사K] “두 달 벌이 30만 원” 벼랑 끝 지입 버스 운전사 / KBS 2021.05.03.
[기자]
도로에서 흔히 볼 수 있는 45인승 전세버스입니다.
학교 통학이나 산악회 등반, 결혼식 참석 등에 다양하게 쓰이죠.
이런 대형 버스, 값이 2억 원에 이를 만큼 비쌉니다.
게다가 면허를 얻으려면 버스가 적어도 10대 이상 있어야 해서 사업을 시작하려면 돈이 많이 듭니다.
이런 이유로 관행이 된 게 바로 '지입'이라는 방식입니다.
'가지고 들어간다'는 일본어에서 유래한 단어인데요.
운전사들이 차값을 할부로 내며 버스의 실제 소유주가 되고, 명의는 사업 면허가 있는 회사 앞으로 두는 형태입니다.
회사는 운전사가 차값을 내주니 적은 자본으로 규모를 키울 수 있고, 운전사도 고가 차량을 이용해 영업할 수 있어서 이해 관계가 들어맞는데요.
문제는 전세버스 관련 법에서 개인 사업자의 영업을 금지하고 있어서 이런 지입이 불법이라는 겁니다.
관행이라는 이름으로 유지된 온 '전세버스 불법 지입'.
업계에 큰 타격을 준 코로나19 사태 이후 곳곳에서 문제가 드러나고 있습니다.
KBS는 전세버스 지입 문제를 집중 취재했는데요.
먼저 일을 해도 돈을 벌 수 없는 처지에 놓인 전세버스 지입 운전사들의 얘기를 들어봤습니다.
[리포트]
20년 경력 지입 전세버스 운전사 배기남 씨.
요새는 익숙한 버스 대신 화물차 핸들을 잡는 날이 늘었습니다.
코로나19 이후 관광버스 일감이 사라졌기 때문입니다.
[배기남/지입 전세버스 운전사 : "산악회를 8개 정도 했거든요. 지금은 전혀 안 나가고요. 한달에 한 번 나가기도 어렵더라고요. 코로나 생긴 뒤로는..."]
어쩌다 회사로 일거리가 들어와도 개인사업자 형태인 지입 운전사에게 돌아오는 몫은 극소수입니다.
[배기남/지입 전세버스 운전사 : "지입차들한테 돌아오는 몫은 없고요. 회사 차들이 거의 다 뛰고 없습니다."]
없어진 일감보다 더 무서운 건 지입 버스 유지비입니다.
차량 할부금 3백만 원에 지입료 50만 원, 보험료까지 더하면 월 고정 지출은 거의 5백만 원.
매달 벌어서 메꿔야 하는데 수입이 없으니 빚만 쌓입니다.
애써 일을 해도 손에 쥐는 건 거의 없습니다.
[배기남/지입 전세버스 운전사 : "작년에 두 달 정도 대학교 통근을 뛰었는데요, 한 800 정도를 벌었어요. 회사에서는 그 돈을 다 가져갔어요. 저한테 딱 30만 원 줬어요."]
1년 가까이 영업이 뜸했던 지입 전세버스 운전사 A씨는 지난달부터 통학 차량을 몰고 있습니다.
기름값과 통행료를 빼고도 월 2백만 원을 받을 수 있는 일감이지만 차량 할부금을 내기도 모자랍니다.
[A씨/지입 전세버스 운전자/음성변조 : "이거라도 해야 그래도 밀린 부채를 조금이라도 탕감할 수 있는 상황이라 이렇게 일을 하고 있습니다."]
고된 운전이 끝난 밤에는 또 일을 해야 하는 형편입니다.
[A씨/지입 전세버스 운전자/음성변조 : “쉬는 날 건설 현장이라도 나가서 뛰고 이렇게 해야, 그 돈 가지고 핸드폰 요금이라도 내고...”]
지난해 전국 전세버스 매출액은 평년의 5분의 1 수준.
최악의 업황 속에 구조적으로 매달 수백만 원씩을 지출하며 일해야 하는 지입 운전사들은 빚에 허덕이고 있습니다.
[A씨/지입 전세버스 운전자/음성변조 : "이거 해 나갈 수가 없습니다.차 가지고는 벌어먹을 수가 없어요."]
▼[탐사K] 차량 뺏기고 돈 뜯기고…속 타는 지입 운전사
[기자]
이렇게 코로나19로 어려움이 심화된 지입 전세버스 운전사들은, 개인사업자처럼 일하면서도 버스회사에 종속돼 있습니다.
차값은 자신이 내지만 차량 명의는 회사에 있고, 일감도 상당 부분은 회사에 의존하고 있기 때문입니다.
독립적인 사업자도 아니고, 그렇다고 노동자도 아닌 애매한 처지에서 지입 운전사들은 여러 가지로 부당한 대우를 받고 있다고 호소하는데요.
이어서 김정대 기자가 취재했습니다.
[리포트]
광주의 한 전세버스 회사에서 4년 가까이 지입 차량을 운전한 정구택 씨.
코로나19로 벌이가 끊기자 일을 그만두며 회사에 낼 돈, 받
차차갓 : 법으로제한해놓은건 그시장을지키기위함이지 그걸 가라로뚫고불법으로진행했다는건 누군가는 이득을취했다는거고 이제와서 이해관계어쩌고할필요없다 시장진입을힘들게만든건 과포화가된다면이런사태가날거같으니막은건데지들이좋다고 해놓고이제와서 지랄들은
[동건회장의 생존법] 멀티 아르바이트 - 노인 주간보호센터 셔틀 승합차 운전 아르바이트, 하루 2시간 근무, 데이케어센터, 장점, 주의점
이번 영상은 얼마 전에 시작한 노인 주간 보호센터의 셔틀 승합차 운전 아르바이트에 대한 것이다.
onestep : 좀더 길었으면 했는데 잘봤습니다!! 저도 조만간 하게 될것 같은데 복장은 자유였나요?? 팁좀 부탁드려요
투에니까이브 : 차량 보조선생님이 안보이시네요
2인 1조로 차량 송영이 원칙으로 운전자 혼자 송영시 신고 당할수도 있어요.센타장한테 물어보세요
편집남 : 영상 잘봤습니다. 1종보통 면허증이 있으면 가능한 알바인가요?
시루떡할때시루TV : 오전에 출근차랑하고 퇴근차량시간까지 대기시간은 자유 시간인가요?대기시간도 근무로 인정해주나요?
김태현 : 영상 잘봤어요
일당 20만원 아니고 건당20만원 받는 아르바이트
세상에 많은 직업이 있습니다.
알바도 많고요
여러분 주변에서도 별거 아닌거 같은데 큰돈 버는 직업 있으시죠?
제 주변에서는 중량짐(도비) 옮기는 사람이 제일 많이 버는거 같더라고요.
중요 장비 같은거는 물건 안착 시켜주고 설비당 1천만원까지 받더라고요
제 알바를 오늘 vlog식으로 알려드리겠습니다^^
[기자]
도로에서 흔히 볼 수 있는 45인승 전세버스입니다.
학교 통학이나 산악회 등반, 결혼식 참석 등에 다양하게 쓰이죠.
이런 대형 버스, 값이 2억 원에 이를 만큼 비쌉니다.
게다가 면허를 얻으려면 버스가 적어도 10대 이상 있어야 해서 사업을 시작하려면 돈이 많이 듭니다.
이런 이유로 관행이 된 게 바로 '지입'이라는 방식입니다.
'가지고 들어간다'는 일본어에서 유래한 단어인데요.
운전사들이 차값을 할부로 내며 버스의 실제 소유주가 되고, 명의는 사업 면허가 있는 회사 앞으로 두는 형태입니다.
회사는 운전사가 차값을 내주니 적은 자본으로 규모를 키울 수 있고, 운전사도 고가 차량을 이용해 영업할 수 있어서 이해 관계가 들어맞는데요.
문제는 전세버스 관련 법에서 개인 사업자의 영업을 금지하고 있어서 이런 지입이 불법이라는 겁니다.
관행이라는 이름으로 유지된 온 '전세버스 불법 지입'.
업계에 큰 타격을 준 코로나19 사태 이후 곳곳에서 문제가 드러나고 있습니다.
KBS는 전세버스 지입 문제를 집중 취재했는데요.
먼저 일을 해도 돈을 벌 수 없는 처지에 놓인 전세버스 지입 운전사들의 얘기를 들어봤습니다.
[리포트]
20년 경력 지입 전세버스 운전사 배기남 씨.
요새는 익숙한 버스 대신 화물차 핸들을 잡는 날이 늘었습니다.
코로나19 이후 관광버스 일감이 사라졌기 때문입니다.
[배기남/지입 전세버스 운전사 : "산악회를 8개 정도 했거든요. 지금은 전혀 안 나가고요. 한달에 한 번 나가기도 어렵더라고요. 코로나 생긴 뒤로는..."]
어쩌다 회사로 일거리가 들어와도 개인사업자 형태인 지입 운전사에게 돌아오는 몫은 극소수입니다.
[배기남/지입 전세버스 운전사 : "지입차들한테 돌아오는 몫은 없고요. 회사 차들이 거의 다 뛰고 없습니다."]
없어진 일감보다 더 무서운 건 지입 버스 유지비입니다.
차량 할부금 3백만 원에 지입료 50만 원, 보험료까지 더하면 월 고정 지출은 거의 5백만 원.
매달 벌어서 메꿔야 하는데 수입이 없으니 빚만 쌓입니다.
애써 일을 해도 손에 쥐는 건 거의 없습니다.
[배기남/지입 전세버스 운전사 : "작년에 두 달 정도 대학교 통근을 뛰었는데요, 한 800 정도를 벌었어요. 회사에서는 그 돈을 다 가져갔어요. 저한테 딱 30만 원 줬어요."]
1년 가까이 영업이 뜸했던 지입 전세버스 운전사 A씨는 지난달부터 통학 차량을 몰고 있습니다.
기름값과 통행료를 빼고도 월 2백만 원을 받을 수 있는 일감이지만 차량 할부금을 내기도 모자랍니다.
[A씨/지입 전세버스 운전자/음성변조 : "이거라도 해야 그래도 밀린 부채를 조금이라도 탕감할 수 있는 상황이라 이렇게 일을 하고 있습니다."]
고된 운전이 끝난 밤에는 또 일을 해야 하는 형편입니다.
[A씨/지입 전세버스 운전자/음성변조 : “쉬는 날 건설 현장이라도 나가서 뛰고 이렇게 해야, 그 돈 가지고 핸드폰 요금이라도 내고...”]
지난해 전국 전세버스 매출액은 평년의 5분의 1 수준.
최악의 업황 속에 구조적으로 매달 수백만 원씩을 지출하며 일해야 하는 지입 운전사들은 빚에 허덕이고 있습니다.
[A씨/지입 전세버스 운전자/음성변조 : "이거 해 나갈 수가 없습니다.차 가지고는 벌어먹을 수가 없어요."]
▼[탐사K] 차량 뺏기고 돈 뜯기고…속 타는 지입 운전사
[기자]
이렇게 코로나19로 어려움이 심화된 지입 전세버스 운전사들은, 개인사업자처럼 일하면서도 버스회사에 종속돼 있습니다.
차값은 자신이 내지만 차량 명의는 회사에 있고, 일감도 상당 부분은 회사에 의존하고 있기 때문입니다.
독립적인 사업자도 아니고, 그렇다고 노동자도 아닌 애매한 처지에서 지입 운전사들은 여러 가지로 부당한 대우를 받고 있다고 호소하는데요.
이어서 김정대 기자가 취재했습니다.
[리포트]
광주의 한 전세버스 회사에서 4년 가까이 지입 차량을 운전한 정구택 씨.
코로나19로 벌이가 끊기자 일을 그만두며 회사에 낼 돈, 받
차차갓 : 법으로제한해놓은건 그시장을지키기위함이지 그걸 가라로뚫고불법으로진행했다는건 누군가는 이득을취했다는거고 이제와서 이해관계어쩌고할필요없다 시장진입을힘들게만든건 과포화가된다면이런사태가날거같으니막은건데지들이좋다고 해놓고이제와서 지랄들은
[동건회장의 생존법] 멀티 아르바이트 - 노인 주간보호센터 셔틀 승합차 운전 아르바이트, 하루 2시간 근무, 데이케어센터, 장점, 주의점
이번 영상은 얼마 전에 시작한 노인 주간 보호센터의 셔틀 승합차 운전 아르바이트에 대한 것이다.
onestep : 좀더 길었으면 했는데 잘봤습니다!! 저도 조만간 하게 될것 같은데 복장은 자유였나요?? 팁좀 부탁드려요
투에니까이브 : 차량 보조선생님이 안보이시네요
2인 1조로 차량 송영이 원칙으로 운전자 혼자 송영시 신고 당할수도 있어요.센타장한테 물어보세요
편집남 : 영상 잘봤습니다. 1종보통 면허증이 있으면 가능한 알바인가요?
시루떡할때시루TV : 오전에 출근차랑하고 퇴근차량시간까지 대기시간은 자유 시간인가요?대기시간도 근무로 인정해주나요?
김태현 : 영상 잘봤어요
일당 20만원 아니고 건당20만원 받는 아르바이트
세상에 많은 직업이 있습니다.
알바도 많고요
여러분 주변에서도 별거 아닌거 같은데 큰돈 버는 직업 있으시죠?
제 주변에서는 중량짐(도비) 옮기는 사람이 제일 많이 버는거 같더라고요.
중요 장비 같은거는 물건 안착 시켜주고 설비당 1천만원까지 받더라고요
제 알바를 오늘 vlog식으로 알려드리겠습니다^^
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